ERK Cup Japan第1戦結果 – 電動レーシングカートレース　ERK Cup Japan

ERK Cup Japan 2017 第1戦が昨日、フェスティカ栃木にて開催しました。

初戦となる今大会は、新チームあり、新車あり、車両をアップデートありなど、新たなシーズンインにふさわしい参加者達が集まった。

5周のスプリントレースとなる「レース1」・「レース2」
12周のミニ耐久となる「レース12（義務ストップ2回、ドライバー交代可）」の構成で開催。

また、スペシャルポイント制度も昨年同様採用。
ブリーフィング時に、任意のレースをひとつ選択、申告することで、そのレースの順位ポイントが3倍となるポイント制度で、各チームがどのレースを優先してレース展開をするか作戦を練ることができ、これは、総合結果発表まで、
どのレースを選択したか、他チームに公表されません。

計測器の確認走行を終え、チェック走行に入る時にクラススペシャルの＃64　トヨタ東自大　チームωの車両が、トラブルによりコースインすることができず。
昨年の最終戦を勝利しているチームが車両トラブル（モーター）で出走できないという波乱から始まる。

レース1（5周）は、クラス2の＃21　エナーシス　feat.女子カート部、＃22　ZEVEX　Raing　Teamと総合1・2位で入り、その後ろにクラス　スペシャルの車両が入るという結果となった。

レース2（5周）は、クラス2の順番が変わり＃22　ZEVEX Raing Teamがトップチェッカーで入る。その後、＃21、クラス　スペシャルの車両となる。
昨年のシリーズ優勝チームの＃63　チームパレットは、新型車両となり、レース後半で、オーバーヒートで、3コーナーの内側に止まって、チェッカーを受けることができなかった。

クラス1の2チームは、ともにトヨタ東自大　自動車研究部のチームだが、今回は、堅実なレース運びをしていた。

クラス　スペシャルは、スタート位置がほぼ1周遅れからとなるために、5周ではクラス2を追い越すまでにはいかないようであった。

ミニ耐久レース12（12周）は、＃63　チームパレットもスターティンググリッドに並び、全車7台でのスタートとなる。
クラス　スペシャルの＃63チームパレットは、スタートはしたが、走行が難しく、ピットレーンに入ったところで、車両トラブルのためにDNFとなる。
スタート直後に＃21は、義務ピットストップ2回を終え、＃22はタイヤのスローパンクチャーで、車高が保つことが厳しいために、ピットにもどり、エアを入れる作業を行い、コースに復帰。
レース序盤から、スペシャルの＃61、＃62の熾烈な争いが続き、ピットストップのタイミングで順位が入れ替わるなど、注目の戦いとなった。
残り2周ほどで、＃62が＃61を抜き、＃61が追っかける展開となったが、力及ばずで、チェッカーとなった。